Este lunes bien temprano, a las 05:57 de la mañana, el Biotren hizo su primera pasada sobre el flamante puente ferroviario del río Bío Bío, marcando el inicio de una nueva etapa en la conectividad del Gran Concepción. Después de años de proyectos, anuncios y espera, el viejo viaducto centenario se retiró con honores y se dio paso a un coloso moderno que promete trenes más rápidos y eficientes.
Por ahora, el puente funciona con una sola vía, pero en octubre debería estar completamente habilitado. Con eso, se retoman 77 servicios diarios y se suman dos extras en horario punta. Y si alguien se pregunta qué pasó durante el cambio de puente: hubo buses de apoyo para conectar San Pedro de la Paz con Concepción. Porque sí, en el sur hay contingencias pensadas.
El ministro Juan Carlos Muñoz no se guardó elogios y recordó que este es un “proyecto de Estado”, cruzado por gobiernos de distintos colores, y con potencial para dinamizar la economía regional, reducir camiones y subirle el pelo a la logística local.
Ahora… si usted vive en Tarapacá o en cualquier otro rincón nortino, probablemente esté leyendo esto con una mezcla de emoción y envidia. Porque mientras el Biobío se sube al tren del siglo XXI, acá seguimos esperando siquiera una vía férrea que nos una. En el norte no hay trenes, solo el eco de lo que alguna vez fue.
