El llamado Tren Bioceánico Perú–Brasil es uno de esos proyectos que suenan gigantescos y que podrían cambiar la forma en que se mueve el comercio en Sudamérica. La idea es construir una línea férrea de más de 4.500 kilómetros, capaz de unir el puerto de Bayóvar, en Piura (Perú), con el puerto de Santos, en Brasil, atravesando la Amazonía y conectando regiones estratégicas de ambos países.
El objetivo es claro: crear un corredor que permita llevar productos desde el Atlántico hasta el Pacífico y, desde ahí, abrir una puerta directa hacia los mercados de Asia. Por eso no sorprende que Brasil y China sean los principales interesados en impulsar la iniciativa. Para China, sería una vía rápida y eficiente para exportar e importar mercancías; para Brasil, una oportunidad de sacar su producción agrícola e industrial hacia el Pacífico sin depender de rutas marítimas más largas.
En Perú, el proyecto genera debate. Se habla de posibles ramales hacia el puerto de Chancay, lo que obligaría a repensar la logística nacional. También hay voces que cuestionan el trazado, porque no pasaría por Lima y podría dejar fuera a otras regiones clave.
Lo cierto es que, por ahora, el Tren Bioceánico sigue siendo un megaproyecto en etapa de estudio. No hay fecha definida para el inicio de obras, ya que se requieren acuerdos bilaterales, estudios de impacto ambiental y un financiamiento que se calcula en más de 100 mil millones de dólares.
