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En conversación con Los Desinformadores de El Sol de Iquique Radio, el presidente del Sindicato de Conductores de Aplicaciones, Fabián Constanzo, planteó reparos los cambios recientes al reglamento de la Ley EAT, la normativa que regula a Uber, DiDi, Cabify y otras plataformas, imponiendo requisitos estrictos de registro, seguros y características técnicas de los vehículos.
Constanzo explicó que la última modificación fue impulsada por el ministro de Transportes, Louis de Grange, sobre el reglamento que había dejado el exministro Muñoz. “En su momento lo conversamos con él. Nosotros le dijimos que no lo considerábamos oportuno, pero él insistía en que sí, por un tema laboral, porque decía que iban a quedar muchos conductores fuera”, señaló.
El dirigente advirtió que la aplicación estricta de la ley afectaría con fuerza a Iquique y Arica donde la flota es más antigua. “Nosotros manejamos un dato súper importante y relevante: la antigüedad es mucho más determinante que la cilindrada para mantener conductores trabajando. Y, sobre todo, nos preocupan mucho las regiones: Iquique, Arica, donde hay vehículos internados por el tema de la ZOFRI”.
Según Constanzo, la normativa no permite modificaciones a los vehículos y fija exigencias que dejarían a muchos fuera del sistema. “Ellos sufrirían mucho los efectos de esta ley, porque la ley no permite la modificación de los vehículos y es bien estricta con eso. Lo que queremos es nivelar el tema de la antigüedad igual que los taxis. A los taxis se les permiten quince años de antigüedad, y nosotros queremos lo mismo”.
El dirigente agregó que el impacto sería aún mayor en zonas extremas. “Creemos que eso sería muy positivo, porque estamos hablando de regiones como las que mencioné —también Aysén— que prácticamente se quedarían sin estos servicios, porque la mayoría de los vehículos son mucho más antiguos, aunque sí cumplen con la cilindrada”.
