Mientras en el norte seguimos mirando cómo las líneas férreas de Iquique se llenan de polvo —ahí están, intactas, pero sin un solo tren de carga desde hace décadas— en el sur el panorama es distinto. Según SalmonExpert, este año podría comenzar a operar un servicio ferroviario regular para trasladar salmón desde la Región de Los Lagos hacia la del Biobío.
La idea no nació de la nada. En 2025 se hizo un piloto: 15 contenedores refrigerados con salmón congelado viajaron por tren desde Puerto Montt hasta el Gran Concepción. La prueba fue bien evaluada por las empresas salmoneras, los operadores logísticos y el puerto de San Vicente, que quedó encantado con la posibilidad de recibir carga acuícola por vía férrea.
Con ese antecedente, la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) puso sobre la mesa una propuesta más ambiciosa: dos trenes semanales, saliendo desde Frutillar rumbo al Biobío, moviendo alrededor de 100 contenedores en un recorrido bimodal que combina tren y camión.
Alejandro Merello, gerente general de logística de EFE, explicó —según consignó Radio Biobío— que el piloto “fue bastante importante y bien valorado por las empresas salmoneras (…) por los operadores logísticos, por el puerto de San Vicente”. Y agregó que hoy están evaluando un tren regular que podría iniciar operaciones a finales de este año. La meta: esos dos trenes semanales cargados de salmón viajando desde Frutillar hacia el Biobío.
Mientras tanto, en Iquique seguimos con vías que existen, pero sin carga que las recorra. Un contraste que deja claro cómo el sur está recuperando el tren para mover industria, mientras el norte aún espera que su infraestructura vuelva a tener vida.
